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创始人跑路的消息一时间席卷网络
发布于:17-12-15    文字:【】【】【
  全球通娱乐报道:雷军曾经说过:“站在风口上,连猪都会飞”
  共享经济就是这样一个风口,但如今风口渐渐消失,又有多少企业能够稳稳的落地而不是摔个稀巴烂呢?
  有人在门里轻歌曼舞,有人在门外长歌当哭。
  近日,首家共享汽车倒闭,创始人跑路的消息一时间席卷网络。
  想想曾经的EZZY是多么风光,创始人付强谈起梦想的声音又是多么响亮!
  付强多次在公开场合豪言不断,句句惊人。现在回想起来可能自己也会感觉有点打脸。
  2016年3月,付强在北京正式推出高端共享汽车品牌EZZY,并确定使用BMW i3纯电动汽车作为主要的投放车辆。
  今年4月,EZZY获得策源创投4000万元天使轮融资。5月6日,在同样的地点,EZZY再次召开战略发布会,宣传全新的品牌和车型。没想到仅仅半年时间,加速了EZZY的死亡。
  关于用户担心的押金退款问题,付强表示EZZY1700-1800人的用户,都会按照国家法律规定,等清算结束之后,进行支付,总退款金额大概是360万左右。
  究其根本,付强的失败仿佛早已注定。
  共享行业的死亡案例并不只有付强,今年6月悟空单车的倒闭出局依然阻挡不了共享XX的肆意生长。共享行业有着千奇百怪的形式,共享单车,共享充电宝、共享雨伞、与其他的共享产品不同的是,共享汽车是整个共享行业中最“贵”的。
  而付强,偏偏又把目光瞄准了高端群体,这就意味着他要为此付出更高的代价。
  无论是国产电动汽车,还是进口的豪华品牌,汽车本身的单价都要超过单车成百上千倍了,更别说什么充电宝和雨伞了。而Ezzy一开始就把用户定位在都市高端人群,只有宝马i3和奥迪A3这样的豪华品牌才能匹配Ezzy“富二代”的定位。
  除了产品成本,共享汽车的使用成本也很高昂。用户租一辆共享单车大约每公里花费0.5元左右,而一辆共享汽车最便宜的也要0.8元每公里,这还没有计算按时间收取的费用。Ezzy更是比打车还要贵出接近30%左右。如此高昂的使用成本,也让很多用户望而却步。
  换句话说,如果用户真的都那么有钱,为什么不自己买一辆车或者选择打车呢?
  另外,共享汽车的养护费用极高。撞坏了前脸的宝马i3和奥迪A3需要多少钱和时间来修复呢?
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